Pédale de frein : fonctionnement, pannes
Publié le 20 janvier 2024
Pour rouler en toute sécurité, il est essentiel de disposer d’un système de freinage performant et en bon état de fonctionnement. Au cœur de ce système, se trouve la pédale de frein. C’est en l’actionnant que vous déclenchez l’action du freinage. Découvrez tout ce qu’il y a à savoir sur son fonctionnement et les pannes que vous pouvez rencontrer.
Pédale, disque, plaquettes, tambour, mâchoires : le système de freinage d’une voiture
Où se trouve la pédale de frein ?
Réparer un problème sur la pédale de frein
Réviser le système de freinage
Pédale, disque, plaquettes, tambour, mâchoires : le système de freinage d’une voiture
Tout d’abord, il est important de savoir de quoi est composé le système de freinage de votre voiture. Cela peut varier si votre véhicule est équipé d’un système de freinage à tambour ou à disque :
Le freinage à tambour
La pédale de frein
elle se situe au centre du pédalier. En appuyant sur la pédale, vous
pouvez ralentir ou arrêter votre véhicule. Elle est présente sur tous les véhicules, quel
que soit le système de freinage.
Le liquide de freinage
c’est lui qui agit par pression hydraulique sur les autres éléments du
système de freinage, à tambour ou à disque, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Le tambour de frein
en forme de cylindre, le tambour de frein est fixé à la roue. Il utilise
la friction pour ralentir ou arrêter le véhicule. Il fonctionne avec des mâchoires de frein.
Les mâchoires de frein
lorsque les mâchoires sont pressées sur l’intérieur du tambour, cela
entraîne une friction qui permet de ralentir et immobiliser le véhicule.
Le freinage à disque
La pédale de frein
elle se situe au centre du pédalier. En appuyant sur la pédale, vous
pouvez ralentir ou arrêter votre véhicule. Elle est présente sur tous les véhicules, quel
que soit le système de freinage.
Le liquide de freinage
c’est lui qui agit par pression hydraulique sur les autres éléments du
système de freinage, à tambour ou à disque, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Le disque de frein
il s’agit d’un disque en métal, la plupart du temps fixé sur la roue et
qui tourne avec elle. Lors du freinage, il est pincé par la plaquette de frein, ce qui
provoque le ralentissement de la roue.
Les plaquettes de frein
elles sont maintenues par un étrier de chaque côté du disque. Actionnées
lors du freinage, elles viennent serrer le disque de frein sur la roue. C’est cette friction
qui entraine le freinage.
D’ordinaire, les freins à disque sont montés sur les roues avant du véhicule, et les freins à tambour sur les roues arrière.
Certains véhicules proposent un système de freinage hybride qui combine le freinage hydraulique à l’avant et freinage à tambour à l’arrière.
Comment fonctionnent les freins ?
Selon le système de freinage qui équipe votre voiture, les freins fonctionnent différemment.
Pour un système de freins à tambours :
- Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela envoie du liquide de frein sous pression vers des pistons qui poussent les mâchoires de frein à l’intérieur du tambour. Cela entraine une friction qui permet de ralentir la roue.
- Lorsque vous relâchez la pédale, les mâchoires de frein reprennent leur place et libèrent la roue.
Pour un système de freins à disques :
- Lorsque vous pressez la pédale de frein, cela envoie du liquide de frein sous pression vers des pistons qui actionnent l’étrier. Celui-ci se resserre, et les plaquettes entrent en friction avec le disque, ce qui ralentit la roue et déclenche le freinage.
- Lorsque vous relâchez la pédale, l’étrier relâche la pression et les plaquettes ne sont plus en contact avec le disque. La roue peut à nouveau tourner librement.
Les différents éléments permettant de freiner
Afin de connaitre le fonctionnement de votre système de freinage, il est important de connaître les différents éléments permettant à votre véhicule de freiner :
- Le frein de service : comme nous l’avons vu, les freins de votre véhicule s’actionnent lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Freins à tambours ou freins à disque, le fonctionnement diffère.
- Le frein moteur : à ne pas négliger, l’utilisation du frein moteur est aussi un moyen efficace pour réduire sa vitesse. Pour cela, il vous suffit de relâcher la pédale d’accélérateur et de rétrograder. Cela met le moteur en pause et entraîne une résistance à la rotation des roues, qui permet de ralentir. Utile notamment en descente pour ne pas trop solliciter votre système de freinage principal.
- Le frein à main : une fois à l’arrêt, le frein à main permet d’immobiliser complètement le véhicule. Utilisé pour se garer, il est aussi appelé le frein de stationnement.
Les aides au freinage
Sur la plupart des véhicules récents il existe désormais des systèmes d’aide au freinage électroniques qui permettent à la fois d’amplifier le freinage et de garder le contrôle du véhicule lors d’un freinage :
- L’ABS : obligatoire depuis 2003 en France sur toutes les voitures neuves, l’ABS est un système qui se déclenche lors du freinage et qui permet de garder le contrôle du véhicule, en empêchant le blocage des roues en cas de freinage d’urgence.
- L’AFU : l’Aide au Freinage d’Urgence, est un équipement de plus en plus répandu. Il permet d’amplifier le freinage au maximum dans une situation d’urgence et parfois de déclencher automatiquement les feux de détresse pour prévenir une collision par l’arrière.
- L’ESP : ce programme de stabilité électronique, est une aide électronique qui permet d’éviter toute perte d’adhérence lors de forts virages. Pour cela, il est capable d’agir sur les freins de la voiture et de déclencher un freinage si nécessaire. Il est obligatoire sur tous les véhicules neufs depuis 2014.
- L’AEB : le freinage automatique d’urgence est le système d’aide au freinage le plus récent. Il permet à votre véhicule de détecter automatiquement une situation d’urgence et d’actionner de façon autonome le freinage. Il s’agit d’une aide active à la conduite obligatoire sur les nouveaux modèles commercialisés depuis 2022.
Où se trouve la pédale de frein ?
La pédale de frein se trouve au centre du pédalier, à droite de la pédale d’embrayage et à gauche de la pédale d’accélération. Pour l’utiliser, vous devez lâcher la pédale d’accélération (située à droite) et l’actionner avec votre pied droit.
Réparer un problème sur la pédale de frein
Vous rencontrez des difficultés pour actionner votre pédale de frein ? Suivez nos explications pour comprendre d’où vient le problème et comment le régler.
Pédale de frein molle
Si vous sentez que votre pédale de frein s’enfonce de plus en plus lorsque
vous freinez, jusqu’à quasiment toucher le plancher de votre véhicule, et que vous constatez un
allongement des distances de freinage, c’est que votre pédale de frein est molle et nécessite une intervention.
Cela peut être dû à une fuite ou à la présence de bulles d’air dans votre liquide de frein qu’il va
falloir alors purger.
Pédale de frein dure
A l’inverse, vous constatez que la pédale de frein est plus dure que d’habitude à actionner, et que vous avez besoin d’appuyer beaucoup plus fort pour réussir à freiner. Une pédale de frein dure peut avoir plusieurs causes comme une usure des plaquettes ou un blocage de l’étrier. Il est important de savoir les identifier pour les réparer.
Pédale de frein qui couine
Si votre pédale de frein couine lorsque vous appuyez dessus, mais que vous ne remarquez pas d’allongement des distances de freinage, cela peut être simplement dû à un frottement ou à un encrassement. Il est possible de régler ce problème en propulsant un peu de lubrifiant au point de friction avec une bombe aérosol. En revanche si vous rencontrez également d’autres difficultés au freinage, il est recommandé de vous adresser à un(e) professionnel(le).
Pédale de frein qui vibre
Vous ressentez une vibration de la pédale de frein au moment d’appuyer dessus ? Cela provient probablement d’un problème au niveau du disque de frein ou des tambours. Il est probable que les disques de freins ou les tambours soient déformés ou usés de manière inégale, ce qui provoque les vibrations au moment du freinage. Dans ce cas, il est fortement recommandé de vous rendre chez votre garagiste ou dans le centre Feu Vert le proche de chez vous.
Pédale de frein qui souffle
Une pédale de frein qui souffle, c’est exaspérant. Cela peut être dû à un problème du Servo frein. Aussi appelé l’amplificateur, il amplifie la force appliquée sur la pédale de frein avec un mécanisme hydraulique. Son but est de rendre la pédale plus facile à actionner et donc de faciliter le freinage du véhicule. Dans ce cas aussi, il est conseillé de vous rendre chez un(e) professionnel(le).
Réviser le système de freinage
Lorsque vous rencontrez un problème au niveau de votre pédale de frein, un des premiers reflexes à avoir est de contrôler le niveau de votre liquide de frein. Feu Vert vous explique comment vérifier votre niveau de liquide de frein juste ici!
Vous rencontrez l’un de ces problèmes au niveau de votre pédale de frein, et le problème persiste ? Le système de freinage de votre voiture a peut-être besoin d’une révision ou d’une réparation. N’hésitez pas à vous rendre dans votre point Feu Vert le plus proche... Une équipe professionnelle dédiée pourra procéder aux contrôles et aux réparations nécessaires à l’entretien de vos freins : chez Feu Vert, votre sécurité est notre priorité.