Quel liquide de refroidissement choisir ?

Le liquide de refroidissement préserve la bonne température du moteur et évite des pannes coûteuses. Il impacte la longévité et les performances de votre véhicule. Voici comment le sélectionner, quand le contrôler et comment l’entretenir pour avoir un moteur en pleine forme.

Quelle est l'importance du liquide de refroidissement ?

Un moteur à combustion interne produit une quantité importante de chaleur. Le liquide de refroidissement, parfois appelé antigel voiture, circule en continu dans le bloc-moteur pour maintenir la température idéale. Il prévient ainsi la surchauffe et protège les pièces mécaniques.

• Stabilisation de la température : le fluide conduit la chaleur vers le radiateur, où elle est dissipée.
• Protection contre le gel : en hiver, il empêche l’eau présente dans le circuit de geler.
• Préservation des composants : les additifs (anticorrosion, anti-mousse) limitent l’usure de la pompe à eau, des durites et du radiateur.

Un contrôle périodique du niveau dans le vase d’expansion voiture évite des pannes graves comme un joint de culasse endommagé ou un bloc-moteur fissuré. Les réparations peuvent vite coûter cher, mieux vaut donc anticiper.

Quelles normes distinguer : G11, G12, G13 ?

Les normes G11, G12, G13 sont souvent citées pour qualifier les liquides de refroidissement. Chaque formulation inclut des additifs spécifiques et se différencie souvent par une couleur (rose, violet, vert ou bleu). Cependant, la couleur ne doit pas être votre seul repère.

Le liquide G13 combine des additifs organiques et minéraux pour limiter les dépôts et renforcer la protection anticorrosion. Certains constructeurs recommandent un remplacement moins fréquent grâce à sa formule hybride.

Bien choisir son liquide de refroidissement

Quand et comment vérifier son vase d’expansion ?

Le vase d’expansion voiture régule la pression au sein du circuit et sert de réservoir tampon. Pour le contrôler, attendez que le moteur soit froid :

• Lecture des repères : le niveau doit se situer entre “min” et “max” sur le vase.
• Complément si nécessaire : en cas de niveau bas, ajoutez un liquide adapté selon les préconisations constructeur.
• Veille sur les fuites : remarquez toute trace suspecte sous la voiture ou autour des durites. Si le niveau baisse régulièrement, un diagnostic est à envisager.

Une variation importante entre le départ et l’arrivée (sur un trajet court) peut signaler un joint de culasse défectueux, un radiateur endommagé ou une durite poreuse. Mieux vaut alors consulter un professionnel.

Comment faire le bon choix ?

Plusieurs facteurs aident à déterminer le liquide de refroidissement le plus adapté : préconisations du constructeur, conditions climatiques, type de moteur et compatibilité avec un produit déjà en place.

• Se référer au manuel constructeur : certains modèles exigent spécifiquement un G12 ou G13.
• Prendre en compte le climat : dans une zone très froide, privilégier un antigel voiture ayant un point de congélation plus bas.
• Examiner les additifs : les formules OAT ou Si-OAT préviennent efficacement la corrosion.
• Ne pas se limiter à la couleur : des fabricants adoptent parfois des teintes différentes pour la même catégorie de fluide.

Les équipes Feu Vert peuvent orienter chaque automobiliste vers la solution la mieux adaptée. Elles prennent en considération l’âge de la voiture, le kilométrage, le type de motorisation et le type de trajets réalisés.

Quelles sont les conséquences d’un mauvais choix et comment effectuer la vidange ?

Pourquoi le mauvais liquide est-il risqué ?

Un liquide de refroidissement inadapté peut provoquer différents problèmes :

• Boues dans le circuit : un mélange d’additifs incompatibles peut obstruer la circulation du fluide.
• Corrosion accélérée : sans les additifs requis, les pièces métalliques internes se dégradent plus vite.
• Surchauffe accrue : la capacité à évacuer la chaleur diminue, augmentant le risque de panne.

Même le meilleur produit perd ses qualités avec le temps. Suivre la périodicité de remplacement recommandée par le constructeur est donc vivement recommandé.

Comment vidanger et renouveler son liquide ?

Plusieurs étapes sont nécessaires pour remplacer le liquide de refroidissement :

1. Vidanger : moteur froid, ouvrez la vis de purge et récupérez l’ancien liquide dans un récipient adapté.
2. Rincer : si le circuit présente des dépôts, faites un rinçage à l’eau claire.
3. Remplir : versez le nouveau liquide jusqu’au niveau conseillé dans le vase d’expansion.
4. Purger l’air : refermez les vis de purge, faites tourner brièvement le moteur et complétez si nécessaire.

Le liquide de refroidissement doit se manipuler avec précaution, si vous n'êtes pas un(e) mécanicien(ne) aguerri(e) il vaut mieux confier cette opération à un professionnel. Les centres Feu Vert assurent le contrôle du circuit, la sélection du bon liquide et le diagnostic des éléments clés (pompe à eau, radiateur) lors du remplacement. Le liquide de refroidissement perd de son efficacité au bout de quelques années, nous vous recommandons de faire une vidange du circuit de refroidissement tous les 3 ans ou 60 000 km.

Si vous effectuez un appoint et que vous ignorez le type de liquide de refroidissement présent dans votre bocal, utilisez un liquide de refroidissement universel. Celui-ci est miscible avec n’importe quel liquide de refroidissement.

Quelles erreurs éviter et quand faire appel à un professionnel ?

Quelles sont les erreurs courantes ?

Certains réflexes peu appropriés peuvent abîmer le système de refroidissement :

• Ignorer les spécifications constructeur : chaque véhicule requiert un liquide répondant à des normes précises.
• Reporter trop longtemps la vidange : un liquide usé n’offre plus une bonne protection contre la corrosion et le gel.
• Omettre de tester l’ancien liquide : vérifier le pH ou la densité offre un aperçu de son état.
• Remplir à chaud : la pression dans le circuit peut être dangereuse, et le niveau peut paraître faussé.

Quand demander l’aide d’un expert ?

Si vous avez la moindre question sur le choix d'un liquide de refroidissement ou bien sur le changement du liquide, faites appel à un(e) professionnel(le) Feu Vert qui se fera un plaisir de vous orienter vers le meilleur choix.

Les équipes Feu Vert :

• Vérifient l’état du circuit (pompe à eau, durites, radiateur)
• Choisissent un liquide conforme aux recommandations constructeur et au climat
• Purgent l’air correctement pour éviter les bulles et assurer un refroidissement optimal

Les trois points clés à retenir

1. Suivre la norme constructeur : G12, G13 ou autre recommandation, se baser sur le manuel d’entretien du véhicule.
2. Contrôler régulièrement le niveau : vérifier le vase d’expansion pour éviter toute fuite et le risque de surchauffe.
3. Respecter la périodicité de remplacement : même un bon liquide de refroidissement finit par perdre ses propriétés antigel et anticorrosion.

Un liquide de refroidissement adapté, couplé à un entretien régulier, assure un moteur performant et fiable. Pour un conseil personnalisé ou un remplacement professionnel, faites confiance aux experts Feu Vert.

Pour aller plus loin :