Comment changer les disques de frein ?
Publié le 10 novembre 2023
Vos disques de frein sont hors côte (épaisseur minimum atteinte) et vous n'avez pas de souci avec les bases de la mécanique ? Vous pouvez bien évidemment les changer vous-même, ainsi que les plaquettes, à condition de scrupuleusement respecter des règles de sécurité et les étapes précises. En effet, il y a un gros risque d'accident si vous ne faites pas un changement et un montage parfaits de vos nouvelles pièces et si vous ne respectez pas quelques précautions d'usage que nous allons vous détailler.
Les étapes à suivre pour changer ses disques de frein
Etape 1 : bien se préparer
- Avant toute manipulation concernant les freins ou les roues, pensez bien évidemment à mettre le frein à main sur votre voiture, afin d'éviter tout mouvement intempestif de celle-ci.
- Dévissez ensuite les goujons de la roue, tout en laissant la voiture au sol afin d'éviter que la roue ne tourne.
- Ne faites qu'un quart de tour, cela suffira pour ensuite la dévisser complètement. Pour votre sécurité, vous pouvez rajouter un cale roue.
Etape 2 : installer le cric
Installez le cric à l'emplacement prévu à cet effet, qui se situe souvent derrière la roue avant. Cela se situe précisément à même le châssis, sur une partie plus dure et plus brute de la carrosserie, et surtout plus solide. Vérifiez que le cric est bien calé, et montez la voiture doucement, en vous assurant de son bon calage.
Etape 3 : installer la chandelle
- Une fois le cric assez développé et la voiture en hauteur, installez la chandelle, après vous être assuré que la sécurité sur celle-ci était bien installée.
- Redescendez la voiture à l'aide du cric pour qu'elle s'installe sur la chandelle, tout en vous assurant tout au long de la procédure que le calage est suffisant. N'hésitez pas à faire cette étape lentement.
- Laissez le cric en tension à la même hauteur que la chandelle pour plus de sécurité, et démontez la roue.
Etape 4 : dégager l'étrier
- Braquez les roues pour desserrer l'étrier.
- Déposez les vis de l'étrier (situées derrière celui-ci) et enlevez le ressort antibruit, si votre voiture en est équipée.
- Dégagez l'étrier de son emplacement. Attention à la propreté du sol, mais aussi à ne pas rester en dessous, car cela dégage énormément de poussière !
- Une fois l'étrier dégagé, ne le laissez pas pendre au flexible, accrochez-le sur l'amortisseur à l'aide du fil de fer, de manière à ne pas tirer sur le flexible, ce qui pourrait l'abîmer.
- Faites ensuite levier pour extraire les deux plaquettes, si nécessaire avec un levier ou un gros tournevis.
Etape 5 : libérer le disque de frein
- Dévissez le support d'étrier, accroché par deux grosses vis, et retirez-le.
- Desserrez les vis de fixation du disque et tapez avec un maillet pour le retirer, car il peut souvent être collé.
- Attention à ne pas abîmer des éléments de son environnement, tels que le capteur ABS par exemple, et déposez le disque au sol.
- Nettoyez le moyeu avec une brosse métallique, n'hésitez pas à bien frotter car cela nettoiera en profondeur cette partie importante de votre roue.
- Dégraissez le nouveau disque (à l'aide d'un nettoyant frein) si vous constatez la présence d'une protection en paraffine sur celui-ci. Faites attention à bien le faire car le freinage pourrait manquer d'efficacité si un résidu restait sur votre nouveau disque de frein.
Etape 6 : installer le nouveau disque
- Comparez l'ancien disque au nouveau disque afin de vous assurer de la compatibilité. Mettez le nouveau disque de frein en place.
- Insérez les vis de disque tout en évitant un serrage excessif. Ces vis sont importantes car elles maintiennent le disque en place et évitent qu'il ne tombe lorsque la roue est démontée.
- Nettoyez les portées de plaquette sur le support d'étrier avec la brosse métallique avec du nettoyant pour frein. Le but de cette opération est également un meilleur fonctionnement de votre système de freinage.
Etape 7 : Remettre le support de frein
- Alignez correctement l'étrier: Lors du remontage, assurez-vous que l'étrier est correctement aligné avec le support. Remettez en place le support d'étrier de frein, et serrez fortement pour bien le fixer.
- N'hésitez pas à mettre du frein filet pour augmenter son efficacité.
Etape 8 : Faire remonter le liquide de frein
- Repoussez ensuite le piston avec un kit spécial jusqu'à blocage. Cette étape fait remonter le liquide et le blocage s'effectue lorsque le liquide est remonté.
- Remettez l'étrier en place, serrez les vis de coulisseaux à fond. Ne vous inquiétez pas si l'étrier bouge un peu, c'est totalement normal.
Etape 9 : Reinstaller le ressort antibruit
- Réinstallez le ressort antibruit, toujours dans le cas où votre véhicule en soit équipé, et nettoyez le disque avec du dégraissant pour frein s'il subsiste des traces de graisse ou des saletés qui pourraient nuire à son efficacité.
- Repousser ensuite le piston en faisant levier avec le gros tournevis ou à l'aide d'une pince multiprise (veillez à ne pas endommager le soufflet de piston).
Etape 10 : Pomper le liquide de frein
Vérifiez que la voiture est toujours au point mort. Démarrez le moteur et pompez doucement sur la pédale de frein.
Elle va d'abord s'écraser au plancher et paraître "vide".
Pompez jusqu'au retour d'une sensation de résistance telle que celle que vous sentez lorsque vous freinez en roulant.
Etape 11 : Répeter sur les autres roues
- Effectuez la même opération sur l'autre roue, uniquement lorsque vous aurez bien remonté le premier côté. Vérifiez également le remontage de l'ensemble d'un côté avant de vous occuper de l'autre côté.
- Une fois les deux disques changés, vérifiez le niveau du liquide de frein et fermez le bouchon. S'il faut rajouter du liquide de frein, il vous faudra faire intervenir un technicien.
- Ramenez alors votre véhicule dans un centre Feu Vert, où nous pourrons remettre votre système en état fonctionnel.
Etape 12 : Faire un test à faible vitesse
Effectuez par la suite plusieurs essais de freinage à très faible vitesse. Ceux-ci pourront vous indiquer un éventuel défaut de montage et ainsi vous éviter de reprendre votre voiture dans des conditions qui ne seraient pas optimales.
Roulez doucement sur les 200 premiers kilomètres, les plaquettes ne seront pas rodées et l'efficacité du freinage en sera diminuée. Pensez également à maintenir des distances de sécurité plus élevées.